Efektivitas panjang busa aluminium pada sistem pembuangan panas kendaraan energi baru

Pada sistem pembuangan panas kendaraan energi baru, metode pendinginan udara memanfaatkan udara luar untuk menukar panas di dalamBateraikompartemen untuk mencapai tujuan pembuangan panas. Di kompartemen baterai, pertukaran panas antara udara di bagian belakang dan baterai di bagian depan kompartemen akan meningkatkan suhu di bagian belakang kompartemen, yang akan mengurangi kemampuan pembuangan panas di bagian belakang kompartemen. Oleh karena itu, dari analisis di atas, kita dapat memahami bahwa efek pembuangan panas di bagian belakang kompartemen baterai lebih lemah daripada di bagian depan kompartemen, dan oleh karena itu suhu baterai di bagian belakang kompartemen lebih tinggi daripada di bagian depan kompartemen, dan dengan memperjelas hal di atas,busa aluminiumdiisi ke bagian belakang kompartemen baterai, sehingga dapat meningkatkan tujuan pembuangan panas. aluminium ke bagian belakang kompartemen baterai, sehingga dapat meningkatkan kinerja pembuangan panas bagian belakang kompartemen baterai dan mengurangi suhu baterai di bagian belakang kompartemen [3]. Untuk membuat perbandingan yang lebih mendalam, perlu dibagi menurut lima skenario, dan kemudian mengamati efek pembuangan panas dari kompartemen baterai dalam lima skenario ini, sehingga dapat memperjelas efek busa aluminium pada sistem pembuangan panas kendaraan energi baru. Skenario pertama adalah bahwa kompartemen baterai tidak diisi dengan busaLogam, skenario kedua adalah bagian belakang kompartemen baterai diisi dengan busa aluminium yang panjangnya seperempat dari panjang paket baterai lithium-ion, skenario ketiga adalah bagian belakang kompartemen baterai diisi denganbusa aluminiumsama dengan setengah dari panjang paket baterai lithium-ion, dan skenario keempat adalah bahwa bagian belakang kompartemen baterai diisi dengan busa aluminium yang sama dengan tiga perempat dari panjang paket baterai lithium-ion, dan skenario kelima adalah bahwa bagian belakang kompartemen baterai diisi dengan busa aluminium yang sama dengan tiga perempat dari panjang paket baterai lithium-ion. Skenario kelima adalah mengisi bagian belakang kompartemen baterai dengan busa aluminium dengan panjang yang sama dengan paket baterai lithium-ion. Melalui lima skenario di atas, kita dapat membandingkan efek pembuangan panas dari berbagai panjang busa aluminium di kompartemen baterai kendaraan energi baru. Melalui perangkat lunak komputer untuk mensimulasikan perbedaan suhu antara baterai lithium-ion kendaraan energi baru di bawah kondisi suhu sekitar eksternal yang berbeda, nilai maksimum perbedaan suhu dan nilai suhu tertinggi, paket baterai lithium-ion dilepaskan sebagai 70A, laju pelepasan 1C, dalam pengisianbusa aluminium, perlu untuk menentukan porositas rasio pori ditetapkan sebesar 0,95, dan sistem pembuangan panas kendaraan energi baru ditetapkan pada kecepatan angin masuk 3 meter per detik.